若何维持业务急剧增长以及实现持续盈利
，可能是每个物流人每天都在思虑的问题。他们会思考短期指标、持久战术等各类问题。

短期求生计
，持久谋发展。长短期都有其存在的路理与意思
，不外在它们博弈的过程中
，总是存在一些失衡问题；在短期利益的引诱刻下
，也总存在“舍生忘死”的“背弃”。

例如以下几种情况：

这一单生意做成了
，将有几百万甚至上千万的业绩
，肯定要成功。为此
，在一个又一个竞争者刻下以及甲方老板“得寸进尺”的要求下
，业务交涉人员通过不休出让底线
，最终拿到了订单。

货主报价
，卡友眉头一皱
，感触太低了
，但想想僧多粥少
，还是咬牙廉价接了单
，在内心默默通知自己：积少成多
，大不了在其它处所省点。

为节俭成本
，添补廉价拉货的损失
，好多卡友不选择正规加油站
，而是从幼我处加“黑油”
，一箱油能省几百元不是问题
，瞬间感触成本又降了不少。

固然账上有钱
，但还是要拖拖拖：这个
，你这趟运输有货损
，运费不能此刻给；不好心理
，财政这几天不在；额
，不是有意拖欠
，账目在走流程
，你再等等；上回单子签收的有点问题
，我们这边要在确认一下……运费、货款等
，就这样拖拖拖。

经济下行
，业务缩水
，成本飙涨
，为了守护老客户
，维持短期盈利
，你违背准则
，持久默默容忍了几个合作同伴的一些不该容忍的行为：贪腐、失信、逾期……

短期利益固然充斥引诱
，但引诱的背后可能是毒药：

不休出让底线得来的业务订单
，其了局可能就是：为了节造成本
，不得不降低服务品质
，从而最终让客户不满
，失落持久合作可能。

廉价拉货让货主尝到甜头
，知其可为
，从而让货主得心应手
，最终侵扰的是运货市场秩序
，让货运价值降到汗青冰点
，侵害卡车司机的利益；运价为什么那么低
，为什么久低难涨
，卡友不是没有责任。

持久使用“黑油”
，固然表表上是省了好多钱
，但是劣质黑油会侵害车辆发起机
，最终影响侵害的还是车主的利益：建车的钱可能要远远高于省油的钱；此表
，劣质油容易引发安全变乱
，而一次运输变乱
，远不是省的那三瓜两枣能够添补的
，终于性命无价。

总是失信拖欠货款
，其了局可能是：物流企业会加强资信调查
，把不良业务砍掉
，回绝下次合作；卡车司机可能会“扣压货物
，不让卸货”
，可能会再拉一车货
，以一车货的价致反追要负债
，也可能会直接拉着货物逃逸……让货主或物流企业无法按时交货
，无法推广承诺
，最终侵害的还是拖欠者自己的利益。

违背准则、守护短期利益的后果
，可能就是你要支出极度惨痛的价值
，甚至影响企业生死生死。

信誉时期
，不要因短期利益出卖未来

做生意
，短期利益和持久利益都很沉要
，但沉要的是不能因短期利益影响生意成长的措施
，不能因短期利益获得而侵害或出卖持久战术。

由于
，短期利益可能会让各人预防一些短期疾苦
，急剧获得可见的利益回报
，但价值可能就是就义一些沉要的持久利益。相反
，在坚守誓言、遵守准则的时辰
，即便你当下不好受
，但持久利益却可能获得满足。

好多企业在刚起头时
，多数处于统一路跑线上
，可最后这些企业却不知不觉地跑出了不一样的景致。其原因就有短期利益和持久利益的关系处置问题。

华为任正非曾说过：若是各人都搞投契赚取暴利
，那以来谁还愿意认当真真做事
，不能由于短期的利益而失落华为的持久战术。

驰名品牌德国西门子公司缔造于1847年
，是全球电子电气工程领域确当先企业。而西门子能走过绝大无数企业没能走过的漫长岁月
，和世界遍地西门子公司办公地都写着的一句话不无关系：“I won’t sell the future for a short-term profit.”（绝不为短期利益而就义未来）。

这句话的提出者
，是西门子首创人维尔纳·冯·西门子先生。他将经营的每个决策都着眼于公司未来的发展
，而不会用降价来获取临时的高销售额、粉碎健康不变的市场
，也不会由于回报周期长而烧毁对新领域的驯服。

可见
，持久战术眼光的沉要性。

一个企业的成功
，离不开致力
，致力可能是企业产生差距化的一个成分
，但在致力之表
，对未来的预庞注选择等
，也悄然影响着一家企业前进的速度和命运。

因而
，做物流
，千万别因短期利益出卖未来
，不然坑的是自己！